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Una vez mas, el
penúltimo domingo de mayo, el Ejército del Aire (EdA), dispuso de las
instalaciones de la Base Aérea de Zaragoza (BAZ) para dar a
conocer sus actividades a la comunidad, como así también para fomentar
la actividad aeronáutica local. Como de costumbre, los entusiastas
aeronáuticos fueron puntuales a la cita, como también lo fueron el
Ejército de Tierra y la Guardia Civil. Ya desde las nueve de la mañana
hubo un incesante ir y venir de coches con niños que se dirigían a la
plataforma militar oeste para realizar su vuelo de bautismo y, desde la
diez en punto, el público en general fue llenando la plataforma militar
sur, sede habitual de la muestra.
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| Detalle de la deriva del EF-18B+
15-70 donde se aprecia el tigre distintivo del Ala 15 y un
indicativo de 100.000 horas voladas por el modelo en España. |
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Con un clima
relativamente bueno, a pesar de un insistente viento noroeste, las
actividades principales se desarrollaron con normalidad y de acuerdo al
programa previsto. En tierra pudimos contemplar un sistema de tiro
antiaéreo Skyguard del Regimiento de Artillería Antiaérea Nº 72 del
Ejército de Tierra (EdT), una exhibición de perros de la Escuela de
Técnicas de Seguridad Defensa y Apoyo (ETESDA), medios de la Agrupación
de Tráfico y del Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA) de la
Guardia Civil y una amplia exhibición de equipos y medios del Escuadrón
de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA).
Este año la exposición
de aeronaves fue variada aunque algo menor que el año anterior, pudiendo
el publico acceder a las cabinas de varias de ellas para la típica foto
o la atenta explicación del personal apostado junto a las mismas. En lo
referente a las aeronaves en exhibición, estas se dividieron en dos
zonas de línea de vuelo cerradas al público (aunque a escasos metros del
mismo) y la zona de libre circulación de la gente. Así pues, los
asistentes al evento pudieron observar el siguiente material de vuelo
todo correspondiente al EdA: EF-18A+ Hornet (15-01; 15-19;
15-32), EF-18B+ Hornet (15-70 y 15-74), C-130H-30 Hercules
(31-01), Super King Air B200 (42-30 y 42-34), Bonanza F33C
(42-21), Canadair CL-215T (43-27), EADS C-295 (35-43) y
EC-120B Colibrí (78-21; 78-25; 78-26; 78-27; 78-28 y 78-29). Por
otro lado, la Patrulla Jacob 52, presentó una variedad de Yak 52.
En exhibición estática expuso al EC-HZQ y en línea de vuelo se vieron
los EC-HYX, EC-IAI, EC-IAM, EC-IAN, EC-IAP, EC-IAS y EC-IBL.
Como es habitual, desde
primera hora los Hércules del Ala 31 decolaron cada cierto tiempo,
empleándose en los vuelos de bautismo. También, para los primeros en
llegar hubo, la oportunidad única de ver decolar el Il-76TD Candid
EW-78792 de la compañía TransAVIAExport, transportando carga al
exterior. El pasaje de algunas aeronaves comerciales (el aeropuerto
continuó operando durante la exposición) y la llegada de un helicóptero
AS-332 Cougar del EdT a la plataforma militar oeste dieron cierta
variación a la programación oficial del evento que de por si fue
completa y enfocada a la acrobacia.
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| Detalle del KC-130H 31-52
rodando a cabecera 30L. Momentos después realizaría el simulacro
de reabastecimiento junto a un par de Hornets. |
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Presentaciones en
vuelo
El público disfrutó del
ya típico pasaje simulando un reabastecimiento en vuelo del Escuadrón
312 (KC-130H 31-52), junto a un par de Hornets del Ala 15. No
faltó la demostración de las habilidades de los pilotos del Grupo 43
volando a los maniobrables CL-215T, ni la siempre espectacular
presentación de la estrella zaragozana: el EF-18, en este caso el 15-26
corrió con la responsabilidad de ejecutar las siempre vistosas maniobras
de esta aeronave.
La acrobacia aérea
comenzó con el lanzamiento de los paracaidistas del EADA, que se
lanzaron desde el C-295 35-43 del Ala 35. Aunque el insistente viento
dificultó la labor de los paracaidistas, la exhibición fue correcta y
llegó a buen termino, demostrando con esto su habilidad para saltar en
condiciones decididamente adversas.
Mas tarde, la
Patrulla Jacob 52 hizo su presentación el cielos aragoneses actuado
inicialmente dos aviones, cada uno por separado y, sin solución de
continuidad, otros cuatro. Evidentemente mas silenciosos y menos
llamativos que los Aviojets, pero no por ello menos espectaculares, la
patrulla demostró que desde el ámbito civil también se puede formar una
patrulla acrobática de alto rendimiento. Fue elogiable el buen estado de
mantenimiento de las máquinas, como así también la pericia demostrada
por los pilotos.
El cierre estuvo a
cargo de la Patrulla Águila, que con siete C-101EB Aviojet
entusiasmó al publico presente con una exhibición de duración respetable
(30 minutos aprox.), con maniobras, vistosas y precisas, a las que nos
tiene acostumbrados esa unidad, uno de los equipos militares de
exhibición líder a nivel mundial, con mas 18.000 horas de vuelo en sus
alas.
Fernando L. Puppio Guzmán
Fotografías del autor
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